Κατά 3,6% αυξήθηκε ο στόλος των φορτηγών πλοίων

H αύξηση του στόλου των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τους πρώτους εννέα μήνες του έτους υπολογίζεται στο 3,6% που σημαίνει ότι έχουν παραδοθεί 37,8 εκ. τόνοι DWT η 468 πλοία.
Από τον συνολικό αυτό αριθμό των παραδόσεων, το ένα τρίτο (1/3), σε
χωρητικότητα και όχι αριθμό πλοίων, ήταν 66 Capes και ένα Valemax. Επιπροσθέτως, 144
Panamaxes, 150 Supramaxes/Handymaxes και 125 Handysizes παραδόθηκαν στο προαναφερόμενο
διάστημα. Στον αντίποδα, 11,5 εκ. τόνοι DWT η 213 πλοία αποσύρθηκαν από την αγορά καθώς
οδηγήθηκαν προς διάλυση.
Σύμφωνα με την Bimco, εκτιμάται ότι ο συνολικός αριθμός των παραδόσεων για το 2014 θα φτάσει
τους 55 εκ. τόνους DWT και οι προβλέψεις για το 2015 είναι ότι ο αριθμός θα είναι ακόμη
χαμηλότερος, ενώ για το 2016 οι παραδόσεις υπολογίζονται στους 60 εκ. τόνους DWT. Το θετικό
γεγονός για την αγορά είναι ότι ο αριθμός παραγγελιών το 2014 είναι σημαντικά μειωμένος σχετικά
με το 2013, όπου το σύνολο των παραγγελιών έφτασε τους 102 εκ. τόνους DWT, καθώς για το πρώτο
εννιάμηνο του 2014 ο αριθμός των παραγγελιών είναι ακριβώς ο μισός του 2013. Για την πορεία
των ημερησίων εσόδων τον Νοέμβριο, η Bimco εκτιμά πως τα Capes θα κυμανθούν μεταξύ $ 8,000 –
$ 23,000 την ημέρα, τα Panamax $ 5,000 - $ 10,000 την ημέρα, τα Supramax $ 8,500 - $ 13,500 και τα
Handysize μεταξύ $ 6,500 - $ 9,500 την ημέρα.
Η εικόνα πάντως που χαρακτηρίζει την αγορά αυτή τη στιγμή είναι η καλή πορεία των Capes λόγω
των αυξημένων φορτίων Iron Ore από Βραζιλία προς Ασία, την βελτιωμένη πορεία των Panamax
λόγω της αύξησης των εισαγωγών Coal από την Ινδία και την σταθερή πορεία των φορτίων Grains
από τον Ατλαντικό. Αντίθετα στα Supramax και στα Handymax η εικόνα δεν είναι θετική, γεγονός
που αντικατοπτρίζεται και στην πορεία των εσόδων το τελευταίο διάστημα, λόγω της μειωμένης
αύξησης στα φορτία προϊόντων σιδήρου και την μείωση στα φορτία για βωξίτη και νίκελ.

ΠΗΓΗ: G.Moundreas SA