Όλα δείχνουν πως ο κλάδος των διαλύσεων θα αντιμετωπίσει ένα θερμό καλοκαίρι με τις τιμές να
έχουν πτωτική πορεία στο σύνολο τους και τον όγκο των διαλύσεων να είναι μειωμένος, ελπίζοντας
προς ένα καλύτερο 4ο τρίμηνο με την Ινδία και την Κίνα να επανέρχονται στην αγορά αφού
ξεπεράσουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, προβλήματα τα οποία συμπαρασύρουν και τις άλλες
2 αγορές του Πακιστάν και του Μπαγκλαντές.
Η Ινδία δεν έχει καταφέρει να ορθοποδήσει ακόμη αφού η ρουπία σχεδόν όλη την εβδομάδα
διαπραγματευότανε σε επίπεδα πάνω των 60 ρουπίων στο δολάριο ενώ παράλληλα οι τιμές του
σιδήρου παρουσίαζαν έντονη μεταβλητότητα. Οι End Buyers οι οποίοι συνεχίζουν και καταγράφουν
ζημιές, δεν μπαίνουν πια στον κόπο να προσφέρουν αφού οι ίδιοι αγοράζουν σε δολάρια αλλά πουλάνε
σε ρουπίες και η ισοτιμία στη παρούσα φάση καθιστά τις συναλλαγές ασύμφορες. Το κύριο μέλημα
των End Buyers αυτό το διάστημα είναι να «ξεφορτωθούν» τα αποθέματα που έχουν σωρευθεί στα
διαλυτήρια.
Στο Πακιστάν, οι Cash Buyers προσδοκούσαν ότι μετά την κατάθεση του προϋπολογισμού θα
αυξηθεί η δραστηριότητα αλλά κάτι τέτοιο δεν επαληθεύτηκε. Η ζήτηση παραμένει περιορισμένη και
οι End Buyers παρακολουθώντας τις εξελίξεις στην Ινδία προσφέρουν τιμές οι οποίες είναι ελάχιστα
πιο πάνω από τις μειωμένες τιμές της Ινδίας χάνοντας έτσι κάποιες ευκαιρίες από τους ανταγωνιστές
τους στο Μπαγκλαντές.
Το Μπαγκλαντές, ύστερα από ένα διάστημα αδράνειας και που τα περισσότερα πλοία τα «κέρδιζε»
το Πακιστάν, έχει αρχίσει σιγά – σιγά και μπαίνει πάλι στο παιχνίδι εκμεταλλευόμενο τα προβλήματα
της Ινδίας και τις πτωτικές τιμές του Πακιστάν. Αν συνεχιστεί για λίγο ακόμη η κατάσταση αυτή
ενδεχομένως να δούμε το Μπαγκλαντές να επωφελείται σημαντικά μέχρι οι αγορές να επιστρέψουν
στα προηγούμενα επίπεδα.
Η Κίνα, μόνο σαν όνομα υπάρχει στην αγορά αφού συνεχίζει να μην επιδεικνύει κανένα αγοραστικό
ενδιαφέρον με τα αποθέματα στα διαλυτήρια να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και τους End Buyers
να μην μπορούν – θέλουν να τα πουλήσουν λόγω των ιδιαίτερα χαμηλών τιμών του σιδήρου.
Ο συνολικός αριθμός των διαλύσεων την τελευταία εβδομάδα ήτανε 669,504 DWT εκ των οποίων
περίπου το 49% (330,336 DWT) ήτανε πλοία ξηρού φορτίου, το 36% (241,119 DWT)δεξαμενόπλοια
και το 15% (98,049 DWT) Containers.
Οι τιμές για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια κινήθηκαν ως εξής:
✏ Ινδία: Από $ 385 - $ 415 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια αντίστοιχα.
✏ Πακιστάν: Από $ 390 - $ 420 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια αντίστοιχα.
✏ Μπαγκλαντές: Από $ 390 - $ 420 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια αντίστοιχα
✏ Κίνα: Από $ 310 - $ 320 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια αντίστοιχα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.