Το Μπαγκλαντές, ύστερα από ένα αγοραστικό ράλι σε υψηλές τιµές σπέκουλας, όπως αναφέραµε την προηγούµενη εβδοµάδα, επέστρεψε και πάλι στην απραξία, καθώς ήρθε αντιµέτωπο µε την δραµατική πτώση των εγχώριων τιµών του σιδήρου κατά $ 40/LDT. Αυτό είχε σαν αποτέλεσµα κλεισίµατα του προηγούµενου διαστήµατος και ιδιαίτερα αυτά µε option παράδοση Μπαγκλαντές ή τα “As Is” να καταλήγουν να πηγαίνουν στις ανταγωνίστριες αγορές.
Στο Πακιστάν, ή «ανεξέλεγκτη» αύξηση των τιµών κατά $ 50/LDT εντός των τελευταίων εβδοµάδων, άρχισε να προκαλεί ανησυχίες µε αποτέλεσµα ο Οργανισµός Pakistan Shipbrokers Association, να επιβάλλει, όπως έχει ξαναγίνει και στο παρελθόν, την δηµιουργία ενός Καρτέλ µε στόχο τον έλεγχο των τιµών, έχοντας σαν αποτέλεσµα οι τιµές να διορθώσουν περίπου κατά $ 20/LDT. Η Κίνα, συνεχίζει και απέχει από την αγορά, καθώς µέχρι το τέλος του 2017 θα υφίσταται το πρόγραµµα των επιδοτήσεων για τις κρατικές εταιρείες.
Λόγω των αργιών για το καθολικό Πάσχα και την έλλειψη ακριβείς στοιχείων για τον όγκο των διαλύσεων, αυτή την εβδοµάδα δεν θα δηµοσιεύσουµε τα αντίστοιχα νούµερα για τον όγκο των διαλύσεων συνολικά αλλά και ανά κλάδο. Οι τιµές για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια κυµάνθηκαν ως εξής: ✏ Ινδία: Από $ 255 - $ 280 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια αντίστοιχα. ✏ Πακιστάν: Από $ 260 - $ 285 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια αντίστοιχα. ✏ Μπαγκλαντές: Από $ 250 - $ 275 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια αντίστοιχα ✏ Κίνα: Από $ 140 - $ 150 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια.
ΠΗΓΗ: G.Moundreas SA
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.