Υποτονικοί ρυθμοί στο scrap

Με υποτονικούς ρυθµούς κινήθηκε το αγοραστικό ενδιαφέρον την προηγούµενη εβδοµάδα σε όλες τις περιοχές και το ατύχηµα στο Πακιστάν που στοίχισε την ζωή τουλάχιστον 18 ανθρώπων, επιδείνωσε περαιτέρω την κατάσταση. Ανεξαρτήτως όµως του συµβάντος στο Πακιστάν, το κύριο χαρακτηριστικό ήταν το µειωµένο ενδιαφέρον από τους End Buyers ενώ αντιθέτως
υπάρχουν Cash Buyers οι οποίοι δεν πτοούνται και συνεχίζουν να προβαίνουν σε αγορές, ιδιαίτερα για Containers και συγκεκριµένα Panamax Containers, σε τιµές όµως που δεν συµβαδίζουν µε αυτές των End Buyers. Η Ινδία, παρά το γεγονός ότι βρίσκεται εν µέσω αργιών για τις εκδηλώσεις του Diwali και παράλληλα συνεχίζει να αντιµετωπίζει τα γνωστά προβλήµατα µεταβλητότητας στις εγχώριες τιµές του σιδήρου, ουσιαστικά είναι η µόνη αγορά που εκδηλώνει κάποιο αγοραστικό ενδιαφέρον. Το Μπαγκλαντές, απείχε από την αγορά την προηγούµενη εβδοµάδα, γεγονός που οφείλεται όχι µόνο στο ατύχηµα στο Πακιστάν και στις αργίες στην Ινδία αλλά και στην µείωση της προσφοράς πλοίων µεταφοράς ξηρού φορτίου στα οποία δείχνει προτίµηση. Το Πακιστάν, ύστερα από το ατύχηµα ουσιαστικά σταµάτησε την οποιαδήποτε δραστηριότητα µέχρι να γίνει η έρευνα, να βρεθούν οι αιτίες για την πρόκληση του ατυχήµατος και ενδεχοµένως να ληφθούν κάποια νέα µέτρα. Η Κίνα, συνεχίζει το πρόγραµµα των επιδοτήσεων για τις κρατικές εταιρείες, αλλά όσο µικραίνει η διαφορά στις προσφερόµενες τιµές µε τις ανταγωνίστριες χώρες, αυξάνονται οι πιθανότητες να τη δούµε να επιστρέφει στην αγορά. . Ο συνολικός αριθµός των διαλύσεων την τελευταία εβδοµάδα ήτανε 377,312 DWT περίπου, εκ των οποίων το 19% (73,210 DWT) ήτανε πλοία ξηρού φορτίου, το 0% (0 DWT) δεξαµενόπλοια, και το 81% (304,102 DWT) Containers. Οι τιµές για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια κυµάνθηκαν ως εξής: ✏ Ινδία: Από $ 275 - $ 305 για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια αντίστοιχα. ✏ Πακιστάν: Από $ ? - $ ? για πλοία ξηρού φορτίου και δεξαµενόπλοια αντίστοιχα.