μέσος όρος των ημερησίων εσόδων για τα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου θα κυμανθεί σχεδόν στα
$ 9,000 την ημέρα το οποίο σημαίνει ότι όλοι οι τύποι των πλοίων θα καλύπτουν τα έξοδα τους
(εκτός
χρηματοδοτικού κόστους) και θα έχουν και περιθώριο κέρδους, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα έξοδα
κυμαίνονται από $ 4,500 την ημέρα για τα Handysize και φτάνοντας στα $ 7,500 την ημέρα για τα
Capes. Να υπενθυμίσουμε πως στην παρούσα φάση, μόνο τα Handies και τα Supras είναι στο
πράσινο, ενώ τα Panamax και τα Capes είναι στο κόκκινο. Συνεχίζοντας στην έκθεση της η BIMCO,
εκτιμά πως η βελτίωση του BDI θα έρθει πρωτίστως από την αύξηση της ζήτησης για Capes και
Panamax ενώ η αύξηση της ζήτησης για τα μικρότερα πλοία θα αυξηθεί με μικρότερο ρυθμό,
επισημαίνοντας πως και η μέχρι τώρα πτώση του δείκτη οφείλεται στα πλοία μεγαλύτερου τονάζ.
Κλείνοντας την έκθεση της, κάνει αναφορά σε αυτό που επισημάναμε την προηγούμενη εβδομάδα,
δηλαδή τις ευκαιρίες που επικρατούν στην αγορά των μεταχειρισμένων πλοίων. Χαρακτηριστικά
αναφέρει ότι οι τιμές των μεταχειρισμένων έχουν μειωθεί κατά 40% μέσα σε ένα χρόνο
πλησιάζοντας μάλιστα τα χαμηλά του 2012. Αντίθετα εκτιμά πως οι τιμές των νεότευκτων πλοίων
έχουν ακόμη περιθώριο διόρθωσης καθώς οι τρέχουσες τιμές τους βρίσκονται σε υψηλότερα
επίπεδα από αυτά του 2012.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.