Στόχος του εν λόγω
Πρωτοκόλλου αποτελεί η καθιέρωση υποχρεωτικής ασφάλισης για τα επιβατηγά
πλοία και η αύξηση των ορίων ευθύνης των μεταφορέων, ενώ εισάγει και
νέους μηχανισμούς για τη διευκόλυνση των επιβατών στη διεκδίκηση των
αποζημιώσεών τους.
Σημειώνεται ότι η χώρα μας έχει κυρώσει δια του Ν. 1922/1991 τη ΔΣ των
Αθηνών 1974 και το Πρωτόκολλο του 1976 και κατά συνέπεια καθίσταται
μέρος της Σύμβασης, ενώ με την προσχώρηση της στο Πρωτόκολλο του 2002
της Δ.Σ. των Αθηνών διασφαλίζεται καταρχήν η απρόσκοπτη εφαρμογή των
διατάξεων του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 392/2009 «σχετικά με την ευθύνη των
μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση
ατυχήματος», ο οποίος και παραπέμπει στη Σύμβαση και το Πρωτόκολλο ως
προς τις βασικότερες ουσιαστικές του ρυθμίσεις. Με την κύρωση του
Πρωτοκόλλου του 2002 για την Τροποποίηση της Διεθνούς Σύμβασης των
Αθηνών του 1974 σχετικά με τη Θαλάσσια Μεταφορά Επιβατών και των
Αποσκευών τους (PAL PROTOCOL 2002) αποδεικνύεται για ακόμη μία φορά η
βαρύτητα που αποδίδει η χώρα μας στην ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής και
την προάσπιση των διακινούμενων δια θαλάσσης επιβατών.
Κατά τη συζήτηση, μάλιστα, επί του νομοσχεδίου στη Βουλή των Ελλήνων ο
Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης είχε δηλώσει: «Η
Ελλάδα αποτελεί κατεξοχήν ναυτική χώρα δραστηριοποίησης επιβατηγών
πλοίων διεθνών μεταφορών και τουριστικός προορισμός κρουαζιερόπλοιων
διεθνών πλόων, ενώ είναι πλέον βέβαιο ότι αποτελεί χώρα με αναβαθμισμένα
επίπεδα νομοθεσίας και συμβατότητας ως προς τα διεθνή πρότυπα και τις
αντίστοιχες υπηρεσίες. Μου προκαλεί κατάπληξη η καταψήφιση αυτής της
κύρωσης της συμφωνίας και μάλιστα με αυτές τις δικαιολογίες από τα
κόμματα της Αριστεράς. Μου προκαλεί κατάπληξη, διότι εξυπηρετούμε το
συμφέρον των νησιωτών μας, οι οποίοι σήμερα για να ταξιδέψουν πληρώνουν
ένα πάρα πολύ ακριβό ακτοπλοϊκό εισιτήριο. Αυτό το ακτοπλοϊκό εισιτήριο
δεν θέλουμε να το επιβαρύνουμε έτι περαιτέρω ».
Αξίζει, επίσης, να τονισθεί ότι με την κύρωση του Πρωτοκόλλου του 2002
για την Τροποποίηση της Διεθνούς Σύμβασης των Αθηνών του 1974 σχετικά με
τη Θαλάσσια Μεταφορά Επιβατών και των Αποσκευών τους (PAL PROTOCOL 2002)
διασφαλίζεται:
• η παγκόσμια εφαρμογή του Πρωτοκόλλου 2002 στη Σύμβαση των Αθηνών,
σύμφωνα με τις πάγιες αρχές της ναυτιλιακής πολιτικής της χώρας μας.
Παράλληλα διασφαλίζεται η συμβατική σχέση της χώρας μας με τρίτες χώρες
(μη μέλη της Ε.Ε) που δεν δεσμεύονται από τον Κανονισμό, και
• η νομική βεβαιότητα ως προς το εφαρμοστέο δίκαιο από όλους τους
εμπλεκόμενους (επιχειρήσεις, διοικητικούς και δικαστικούς φορείς)
Το Πρωτόκολλο του 2002 στη Δ.Σ. Αθηνών θα τεθεί διεθνώς σε ισχύ την 23η
Απριλίου 2014. Μέχρι σήμερα, εκτός από τη χώρα μας, το Πρωτόκολλο του
2002 της Διεθνούς Σύμβασης των Αθηνών του 1974 για τη Θαλάσσια Μεταφορά
Επιβατών και των Αποσκευών τους έχουν κυρώσει 12 Κράτη - Μέλη του ΙΜΟ
(6,73% της παγκόσμιας χωρητικότητας), μεταξύ των οποίων και έξι Κράτη
Μέλη της Ε.Ε. (Μάλτα, Βέλγιο, Κροατία, Δανία, Ολλανδία, Λετονία) και η
Ευρωπαϊκή Ένωση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.