Τέλη Φεβρουαρίου ολοκληρώνεται η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ

Μέσα με τέλη Φεβρουαρίου υπολογίζεται, σύμφωνα με πληροφορίες του newmoney.gr ότι θα έχει ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση της ΟΛΘ ΑΕ με την πώληση του 67% των μετοχών της στην κοινοπραξία των Deutsche Investment (Diep) 50%, της γαλλική CMA (35%) και της Belterra (15%) του Ιβάν Σαββίδη που προσέφερε 231 εκατ. ευρώ για την απόκτηση του 67% των μετοχών.

Χρυσό για Σπανάκη-Παπαδοπούλου στην κατηγορία U17 στο 420 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα

Με χρυσό μετάλλιο μπήκε  το 2018 για την ελληνική ιστιοπλοΐα. Το κατέκτησαν οι Αριάδνη-Παρασκευή Σπανάκη – Μυρτώ Παπαδοπούλου στην κατηγορία U17 κοριτσιών του παγκοσμίου πρωταθλήματος 420 που ολοκληρώθηκε στο Περθ της Αυστραλίας.

ΟΛΘ: Ρεκόρ διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων το 2017

Με ρεκόρ δεκαετίας στην διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων έκλεισε το 2017 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς διακινήθηκαν περισσότερα από 400.000 ΤEUs (ένα TEU ισοδυναμεί με ένα τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο μήκους 20 ποδών).

Η ΟΜΥΛΕ για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στον ΟΛΠ

Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν σε μια περίοδο πλήρους αποδόμησης των εργασιακών σχέσεων από τις μνημονιακές πολιτικές, τις συνέπειες στο εργασιακό τοπίο από την πώληση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Π αλλά και της επικείμενης πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Θ, αναφέρει η ΟΜΥΛΕ σε ανακοίνωσή της, επισημαίνοντας ότι, «με μεγάλες και διαρκείς κινητοποιήσεις επί δυο χρόνια οι οποίες κορυφώθηκαν με την μεγαλειώδη απεργιακή κινητοποίηση του Ιουνίου του 2016 διατυπώσαμε και διατυπώνουμε την βούληση μας για Λιμάνια δημόσιου χαρακτήρα».

Το Top 10 των Ελλήνων Εφοπλιστών

Η παγκόσμια οικονομική κρίση είχε ως αποτέλεσμα και στη ναυτιλία οι ισχυροί να γίνουν ισχυρότεροι και οι μικροί μικρότεροι. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 65% του ελληνόκτητου στόλου ανήκει στους 40 μεγαλύτερους Έλληνες εφοπλιστές με βάση τη συνολική μεταφορική ικανότητα (dwt) των πλοίων τους και όχι τον αριθμό τους. Σύμφωνα με έρευνα του τον βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου Clarkson’s, οι 40 μεγαλύτεροι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν έναν στόλο συνολικής μεταφορικής ικανότητας 230,5 εκατ. τόνους dw.

Ενεργοποιήθηκαν τρεις Πλοηγίδες στο λιμάνι του Πειραιά

Μειώνεται ο χρόνος εξυπηρέτησης πλοίων στο λιμάνι του Πειραιά αφού ενισχύθηκε η Πλοηγική Υπηρεσία με την ενεργοποίηση τριών πλοηγίδων. Τους τελευταίους μήνες η Υπηρεσία είχε ξεμείνει με μόνο μία πλοηγίδα και τα προβλήματα στον κατάπλου και στον απόπλου ήταν σημαντικά και ειδικά για ένα λιμάνια όπως του Πειραιά που είναι από τα κορυφαία στην Ευρώπη και στον κόσμο.  Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες από κύκλους του  υπουργείου Ναυτιλίας μέσα στον Ιανουάριο θα δραστηριοποιηθούν άλλες δύο πλοηγίδες με νέες μηχανές.

Ανελκύονται από το Πέραμα τα ναυάγια “ΚΟΡΦΟΥ ΑΪΛΑΝΤ” και “ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ”

Την απομάκρυνση δύο ναυαγισμένων πλοίων  από τα λιμάνια του Πειραιά και της Ελευσίνας αποφάσισε το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Πρόκειται για το «ΚΟΡΦΟΥ ΑΪΛΑΝΤ»  και το  “ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ” που βρίσκονται στη θαλάσσια περιοχή του Περάματος. Μάλιστα το ένα πλοίο βρίσκεται πάνω στο…άλλο εδώ και 31 χρόνια.

Γόρδιος δεσμός τα συμφέροντα ΟΛΠ - Cosco με ΟΛΘ - CMA στα Βαλκάνια

Η επικείμενη ολοκλήρωση της πώλησης του 67% του λιμανιού της Θεσσαλονίκης στην κοινοπραξία Deutsche Investment (Diep) 50%, CMA (35%) και η Belterra (15%) του Ιβάν Σαββίδη προσέφερε 231 εκατ. ευρώ για την απόκτηση του 67% των μετοχών εγείρει θέματα διαχείρισης του ζωτικού χώρου ανάμεσα σε ΟΛΠ-Cosco και του ΟΛΘ.

Το Blue Star Delos το πρώτο πλοίο που «έδεσε» στον Πειραιά το 2018

Το πρώτο πλοίο του 2018 στο λιμάνι του Πειραιά, το Blue Star Delos, υποδέχθηκαν τo Μέλος Δ.Σ. και Σύμβουλος Διοίκησης της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Α. Λιάγκος μαζί με άλλα στελέχη του Οργανισμού. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή δώρων και ευχών με τον καπετάνιο του πλοίου που έκανε «ποδαρικό» στο λιμάνι για τη νέα χρονιά.

Έντονη παρουσία των Ελλήνων εφοπλιστών στο κλειστό club του LNG

Όταν είσαι στη Ρώμη, κάνε ό,τι κάνουν οι Ρωμαίοι. Όταν είσαι στη ναυτιλία κάνε ό,τι κάνουν οι Έλληνες». Το παραλλαγμένο γνωμικό που κυριαρχεί στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία επιβεβαιώνεται με κάθε ευκαιρία και σε βάθος χρόνου. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχοντας μία ανεπτυγμένη διαίσθηση αντιλαμβάνονται τις ευκαιρίες πριν εκείνες γίνουν ακόμη σκέψη για τους ανταγωνιστές τους.