Βολές από τους ακτοπλόους για το ν/σχ

Βολές από τους ακτοπλόους, τους πλοηγούς, τους συνδικαλιστικούς φορείς των λιμενικών υπαλλήλων και των λιμενεργατών και άλλους φορείς όπως η Διεθνής Ναυτική Ενωση συγκεντρώνουν ορισμένες διατάξεις του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου που φέρει τον τίτλο «Ανασυγκρότηση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις».
Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι διάσταση απόψεων υπάρχει και εντός των κυβερνητικών συμμάχων, η οποία μάλιστα εκφράστηκε στη συνάντηση που είχε προχθές το απόγευμα ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, με εκπροσώπους της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και της ΔΗΜΑΡ.

Το ευχαριστήριο τηλεγράφημα του καπετάνιου του «Aegean Horizon»

Τηλεγράφημα στον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου έστειλε ο καπετάνιος του υπό ελληνική σημαία της Αrcadia Shipmanagment η γραφειοκρατική περιπέτεια του οποίου στη Νιγηρία έληξε αισίως.
Ο καπετάν Ηλίας Κανελλόπουλος ευχαριστεί το υπουργείο για το ενδιαφέρον που έδειξε από την πρώτη στιγμή και τις υπεράνθρωπες όπως τις χαρακτηρίζει προσπάθειες που κατέβαλε από την πρώτη στιγμή.

Το πλοίο κατευθύνεται στο Ρότερνταμ όπου αναμένεται να καταπλεύσει στις 12 Ιανουαρίου. Έχει 15μελές πλήρωμά του εκ των οποίων 13 Έλληνες και 12 αλλοδαποί.

Oλοκληρώνεται σήμερα η δημοσία διαβούλευση για το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας

H διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης για το Σχέδιο Νόμου «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» oλοκληρώνεται σήμεra. Με το σχέδιο νόμου επιδιώκεται η άμεση και πλήρης αποκατάσταση του ενιαίου διοικητικού φορέα της ναυτιλίας, με την πλήρη επανένταξη του Λιμενικού Σώματος στις δομές του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου. Επίσης θεσπίζονται διατάξεις για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών της ακτοπλοΐας, ρυθμίζονται ζητήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη του ελληνικού λιμενικού συστήματος, τη λειτουργία και τη διαχείριση των λιμένων της χώρας, εισάγονται οι ατομικές συμβάσεις εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία για όσο διαρκεί η οικονομική κρίση, κ.ά.

Αδριατική: Το «κέρας της αμάλθειας» που έγινε «άμμος της ερήμου Σαχάρας»

Άρθρο
του
Νίκου Καβαλλιέρου
πρώην διευθυντή του ΣΕΕΝ,
υποναυάρχου ε.α Λ.Σ.

Η Αδριατική κατά το παρελθόν υπήρξε η πηγή γρήγορης ανέλιξης της επιβατηγού θαλάσσιας επιχειρηματικότητας. Τα στοιχεία τα οποία συνετέλεσαν σε αυτή την επιτυχή οικονομική δράση της ναυτιλίας μας ήταν:
α) Η γεωγραφική της θέση (μέρος της σύνδεσης Ασίας – Ευρώπης)
β) Η ταχύτατη διαπόρθμευση έναντι του αργού τότε οδικού δικτύου.
γ) Ο πόλεμος της πρώην Γιουγκοσλαβίας και ο αποκλεισμός προσπέλασης του οδικού δικτύου.
δ) Η χαμηλή τότε τιμή των ναυτιλιακών καυσίμων.
ε) Το «δαιμόνιο» της προβλεπτικότητας στον ναυτιλιακό προγραμματισμό πλοιοκτησίας του Περικλή Παναγόπουλου με την κατασκευή των ταχέων, εξυπνότατων απόλυτα καταλλήλων πλοίων μεταφοράς επιβατών και οχημάτων (ΙΧ και Φ/Γ).
στ) Η τότε έλλειψη αναλόγου ενδιαφέροντος από πλευράς της Ιταλικής πλοιοκτησίας.
ζ) Το ταξιδιωτικό ενδιαφέρον Ελλήνων και Ευρωπαίων για διακίνηση μέσω της γραμμής στην Ευρώπη και στο νησιωτικό Ελληνικό σύμπλεγμα αντίστοιχα.

ΟΛΗ: Αύξηση της κρουαζιέρας κατά 30%

6138 ευχές θα πάρουν από τον ΟΛΗ οι επισκέπτες που αναμένονται στο Ηράκλειο την Κυριακή 30/12 με δύο κρουαζιερόπλοια το Costa Magica με 3336 επισκέπτες και 969 μέλη πληρώματος αλλά και το Norwegian Jade με 2802 επισκέπτες και 1027 μέλη πληρώματος... Σύνολο 8134 άτομα!!!

AEGEAN BULK: "Καλύτερη εταιρεία πλοίων ξηρού φορτίου της χρονιάς"

Η Aegean Bulk βραβεύτηκε ως η καλύτερη εταιρεία πλοίων ξηρού φορτίου για το 2012 (Dry Cargo Company of the Year). Την τελετή απονομής των “Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2012” διοργάνωσε η έγκριτη εφημερίδα Lloyd’s List του Λονδίνου, σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας, την Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου 2012.

Η κριτική επιτροπή εκτίμησε το γεγονός πως «η εταιρεία Aegean Bulk έχει λάβει σοβαρά υπόψη τον περιβαλλοντικό παράγοντα επί μακρόν. Φέτος, ολοκλήρωσε το πρόγραμμα ναυπήγησης με δύο πλοία οικολογικών προδιαγραφών kamsarmax και έγινε η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία dry cargo που έχει πιστοποιηθεί από τον Νορβηγικό Νηογνώμονα (DNV) με ISO 50001 «Energy Management” για την μείωση στην κατανάλωση ενέργειας».

IMO: Μέτρα για την ασφάλεια επιβατηγών πλοίων

Συνεχίστηκε η μελέτη των θεμάτων όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων – ιδιαίτερα των κρουαζιεροπλοίων – κατά την διάρκεια των εργασιών της 91ης Συνόδου της Επιτροπής Ναυτικής Ασφαλείας (ΕΝΑ) του IMO.

Σε ανακοίνωσή της η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας αναφέρει τα εξής:

BODOUROGLOU, VAFIAS AND DAIFAS SCOOP GREEK SHIPPING AWARDS

- Aegean Bulk, Neda Maritime and Blue Star Ferries also honoured - THE winners of the Lloyd’s List Greek Shipping Awards for 2012 have been announced at a glittering gala dinner and awards presentation which attracted 1,000 of Greece’s leading shipping personalities, executives and their guests. The packed audience for the 9th annual Greek Shipping Awards, organised by Lloyd’s List, the international maritime newspaper established in 1734, heard welcoming speeches by the minister of Shipping and the Aegean, Kostis Mousouroulis, and Noboru Ueda, president of ClassNK, the event’s overall lead sponsor.

Συνάντηση Τσίπρα-Ελλήνων εφοπλιστών για φορολογικό και εργασιακά

Ο πρόεδρος της Κ.Ο του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ Αλέξης Τσίπρας, με τους βουλευτές Γιώργο Σταθάκη, υπεύθυνο ΕΕΚΕ Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Θοδωρή Δρίτσα, βουλευτή Α΄ Πειραιά και Νήσων, υπεύθυνο τμήματος Ναυτιλίας, συναντήθηκαν σήμερα με το προεδρείο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, μετά από αίτημα της Ένωσης.

Η συνάντηση είχε χαρακτήρα αμοιβαίας ενημέρωσης και ανταλλαγής απόψεων. Η αντιπροσωπεία του ΣΥΡΙΖΑ- ΕΚΜ έθεσε τα ζητήματα:

Η CHINA DEVELOPMENT BANK ίδρυσε το κέντρο Ναυτιλιακής Χρηματοδότησης

Η 29η Νοεμβρίου 2012, θα πρέπει να θεωρηθεί ως ημερομηνία σταθμός για την διεθνή ναυτιλιακή χρηματοδότηση. Η China Development Bank σε μία εντυπωσιακή τελετή εγκαινίασε το Κέντρο Ναυτιλιακής Χρηματοδότησής της στο Ντάλιαν.

Με παρουσία του κ. Chen Yuan, Προέδρου του Δ.Σ. της CDB, του κ. Su Bo, Υφυπουργού Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, του κ. Gao Hongfeng, Υφυπουργού Μεταφορών της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, του κ. Tang Jun, Γραμματέα της Δημοτικής Αρχής του Ντάλιαν του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας, του κ. Hu Wenming, Προέδρου του China State Shipbuilding Corporation, του κ. Sun Licheng, Προέδρου της China Classification Society, των μεγάλων στελεχών από όλα τα υποκαταστήματα της τράπεζας που ασχολούνται με την ναυτιλιακή χρηματοδότηση, Διοικητών μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών της Κίνας όπως COSCO, CSCL, SINOTRANS, CSC, CCSC, CSIC εκπροσώπων της Κινέζικης Ναυπηγικής βιομηχανίας και στελεχών της Κινέζικης αγοράς, ο πρόεδρος Chen ανακοίνωσε το άνοιγμα του πρώτου εξειδικευμένου τμήματος που έχει ανοίξει ποτέ η μεγαλύτερη ναυτιλιακή τράπεζα της χώρας.

Minoan Lines: Εγκαινιάστηκε η γραμμή Πάτρα-Τεργέστη

Πραγματοποιήθηκαν την Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου 2012 στο λιμάνι της Τεργέστης με μεγάλη επιτυχία, τα εγκαίνια της νέας γραμμής της MINOAN LINES, ΠΑΤΡΑ – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΑΓΚ'ΝΑ – ΤΕΡΓΕΣΤΗ, μία σημαντική σύνδεση μεταξύ της Ελλάδας, της Βόρειας Ιταλίας και της Ευρώπης.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε στο πλοίο CRUISE EUROPA και παρευρέθηκαν εκ μέρους του ομίλου Grimaldi και της MINOAN LINES, οι κ.κ. Guido Grimaldi, Εμπορικός Διευθυντής Short Sea Lines της Grimaldi Lines, ο Διευθύνων Σύμβουλος της MINOAN LINES κ. Αντώνης Μανιαδάκης, ο κ. Paul Kyprianou, Μέλος Δ.Σ. της
MINOAN LINES και διευθυντικά στελέχη των Εμπορικών Διευθύνσεων Επιβατών και Cargo της εταιρείας.

Λιμάνια: Ν/σ για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων

Για το protothema.gr Τη δημιουργία τεσσάρων μεγάλων λιμενικών «τόξων», που κάθε ένα από αυτά θα ελέγχεται από ένα φορέα o οποίος θα λειτουργεί στη λογική εταιρείας holding προβλέπει το σχέδιο νόμου που δίνει σήμερα για διαβούλευση το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου. Το πρώτο τόξο θα αφορά τα λιμάνια της Αττικής, Ελευσίνα, Ραφήνα, Λαύριο, τα οποία μπαίνουν κάτω από την «ομπρέλα» του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Κάτω από τον του Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης θα μπουν τα λιμάνια της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης και του Βόλου. Στον Οργανισμό Λιμένος Πατρών θα ενταχθούν τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας, ενώ αυτόνομος παραμένει ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου. Η στρατηγική είναι πενταετής και επικαιροποιείται τουλάχιστον μία φορά ανά πενταετία. Εντός του πρώτου τριμήνου του πρώτου έτους εφαρμογής της, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου συντάσσει έκθεση, η οποία υποβάλλεται στον Πρωθυπουργό και στον Πρόεδρο της Βουλής και συζητείται σε ειδική συνεδρίαση της Ολομέλειας της Βουλής, σύμφωνα με τον Κανονισμό της και δημοσιεύεται σε ειδική έκδοση του Εθνικού Τυπογραφείου.

Φάκελος Πειρατεία: Ποιοι εκθέτουν την ελληνική σημαία και τη ναυτιλία διεθνώς

Άρθρο του
Capt. Νίκου Πλακά

Στο άρθρο της ηλεκτρονικής εφημερίδας Marinews.gr με τίτλο, «Commission : Ελλιπής η εφαρμογή κανόνων για την πειρατεία», μεταξύ άλλων διαβάζουμε «…ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του ΥΝΑ σε έγγραφό του αναφέρει ότι τα πλοία αυτά δεν εφαρμόζουν την απαίτηση εγγραφής/αναφοράς στα κέντρα αντιμετώπισης πειρατείας … και …Τα πλοία που δεν τηρούν τα παραπάνω αναφέρονται στην Υπηρεσία μας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε μηνιαία βάση» (ΠΗΓΗ : Ναυτεμπορική). (www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=6&contentid=19475)

Ο σκοπός των Βέλτιστων Πρακτικών Διαχείρισης για την προστασία από την πειρατεία, που έχει βάση τη Σομαλία (Best Management Practices for the protection against Somalia based piracy, BMP4), είναι να βοηθήσει τα πλοία να αποφύγουν, να αποτρέψουν, ή να καθυστερήσουν πειρατικές επιθέσεις στην περιοχή υψηλού κινδύνου (High Risk Area), όπως αυτή καθορίζεται στο εγχειρίδιο BMP4 (Section 2, page 4), (www.mschoa.org/docs/public-documents/bmp4-low-res_sept_5_2011.pdf)

«Επιδεικνύουν αδιαφορία για τα προβλήματα της ακτοπλοΐας»

Ομιλία του Μιχάλη Σακέλλη στο σημερινό Ναυτιλιακό Συνέδριο που διοργανώθηκε από την εφημερίδα “Maritime Economies”.

«Τα τελευταία χρόνια σε κάθε σχεδόν τοποθέτηση των αρμόδιων με τα οικονομικά υπουργών αλλά και των πρωθυπουργών, η ΝΑΥΤΙΛΙΑ μας και ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ παρουσιάζονται σαν την μοναδική ελπίδα για ανάπτυξη και έξοδο από την κρίση.

Η μόνη δε δραστηριότητα που συνδέει άρρηκτα αυτούς τους δύο πυλώνες ανάπτυξης για τη χώρα μας, είναι η ακτοπλοΐα, και η επιβατηγός ναυτιλία γενικότερα, γεγονός όμως που παρότι είναι αυτονόητο, οι κυβερνητικοί παράγοντες διαχρονικά μοιάζουν να μην το αντιλαμβάνονται.

Δεν εξηγείται διαφορετικά η αδιαφορία που επιδεικνύουν στα προβλήματα της ακτοπλοΐας και του κλάδου, η οποία κορυφώθηκε με την κατάργηση του Υπουργείου Ναυτιλίας το 2009, σε μια περίοδο κρίσης και πολλών προβλημάτων λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων και της μείωσης της κίνησης.

BLUE STAR FERRIES: Ψηφίστηκε ως «Η καλύτερη εταιρεία της χρονιάς»

Για 2η συνεχόμενη χρονιά η BLUE STAR FERRIES ψηφίστηκε ως «Η καλύτερη εταιρεία της χρονιάς» στα Ναυτιλιακά Βραβεία της Lloyd’s List.

Σε ανακοίνωση της εταιρείας επισημαίνονται τα εξής: «Η υπευθυνότητα και η αξιοπιστία που διακρίνουν την πολύχρονη πορεία και τη συνεχή εξέλιξη της εταιρείας, διακρίθηκαν σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου 2012 στην Αθήνα. Το βραβείο παρέλαβε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Attica Group, κος Σπύρος Πασχάλης.

Ναυτική Εργασία και Εκπαίδευση στη διαβούλευση

Το νομοσχέδιο που έδωσε στη δημοσιότητα για διαβούλευση το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου αφορά τόσο τη Ναυτική Εργασία όσο και την Εκπαίδευση. Διαβάζουμε αναλυτικά: 1. Κατά τη διάρκεια του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής και με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει σε ισχύ αντίστοιχη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, δύνανται να συνάπτονται ατομικές συμβάσεις εργασίας μεταξύ του πλοιοκτήτη ή του πλοιάρχου ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή του πράκτορα του πλοίου και Έλληνα ναυτικού για ναυτολόγηση σε θέση κατώτερου πληρώματος και να συμφωνούνται ο μισθός, τυχόν λοιπές αποδοχές και οι όροι εργασίας του σε φορτηγά πλοία χωρητικότητας μεγαλύτερης των 3000 κοχ νηολογημένα σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 (ΦΕΚ 317 Α΄) ή σε ιδιωτικά σκάφη αναψυχής ανεξαρτήτως σημαίας.

Ναυτιλία: Δυσοίωνες προβλέψεις των τραπεζιτών για τα επόμενα δύο χρόνια

Η κρίση θα συνεχίσει να ταλανίζει τη ναυτιλία για τα επόμενα δύο χρόνια. Αυτό προβλέπουν οι τραπεζίτες σύμφωνα με δημοσκόπηση της Petrofin Research η οποία μοίρασε ερωτηματολόγια με 15 ερωτήσεις σε τραπεζικά στελέχη από 28 τράπεζες, που ελέγχουν το 64,7% (273 δισ. δολ) της ναυτιλιακής χρηματοδότησης των 40 κορυφαίων τραπεζών .

Από τις απαντήσεις που έδωσαν προκύπτει ότι :

Ειδικότερα το 85,71% των τραπεζιτών που συμμετείχαν στη δημοσκόπηση απάντησε ότι η κρίση θα συνεχιστεί για μία διετία.
Το 10,71% εκτιμά ότι η κρίση θα διαρκέσει για έναν μόνο χρόνο.

Επιστολή προς Κ.Μουσουρούλη: «Τα προβλήματα της κρουαζιέρας και του home-porting δεν επιλύονται μέσα στα γραφεία»

Επιστολή στον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστή Μουσουρούλη με κοινοποίηση στην Όλγα Κεφαλογιάννη, υπουργό Τουρισμού με θέμα «Κρουαζιέρα-Δυνατότητες, προοπτικές και μελλοντικές ελπίδες έστειλε ο Μιχάλης Λάμπρος Αντιπρόεδρος Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας ,

Αναλυτικά:

«Αγαπητέ κύριε Υπουργέ,

Αισθάνομαι την ανάγκη να επικοινωνήσω μαζί σας και μέσω υμών και με τους άμεσους συνεργάτες σας αντλώντας αυτό το δικαίωμα από την παρουσία μου στην Ακτή Μιαούλη πάνω από πενήντα χρόνια αφοσιωμένα εξ’ ολοκλήρου στο επιβατηγό πλοίο και πιο συγκεκριμένα στο κρουαζιερόπλοιο.

Σε μια εποχή που η οικονομία της χώρας μας δοκιμάζεται τόσο σκληρά σε μια εποχή που η Ελληνική και η Ελληνόκτητη Ναυτιλία πλοίων όλων των κατηγοριών περνά μια από τις πιο κρίσιμες περιόδους της ιστορίας της λόγω της διεθνούς ύφεσης, σας έτυχε ο κλήρος να διευθύνετε τις τύχες του επανασυσταθέντος ιστορικού Υπουργείου Ναυτιλίας.

Ομολογώ ότι παρόλες τις αντιξοότητες και τα πολλά μέτωπα που ανοίγονται καθημερινά μπροστά σας έχετε καταφέρει να βρίσκετε λύσεις κατά το μέτρο του δυνατού ή να καταβάλετε κάθε προσπάθεια εξεύρεσης λύσεων και αυτό σίγουρα είναι προς τιμήν σας και είστε άξιος συγχαρητηρίων.

Απώλειες 90 εκατ. το 9μηνο στον τζίρο των 4 εισηγμένων

Ημερησία Αναδημοσίευση Περί τα 90 εκατ. ευρώ υπολογίζεται ότι έχασαν οι τέσσερις εισηγμένες εταιρείες της ακτοπλοΐας -ΑΝΕΚ, Attica, Mινωικές, ΝΕΛ- από τον κύκλο εργασιών τους στο εννεάμηνο του 2012 και τα στελέχη τους εκτιμούν ότι η κατάσταση θα επιδεινωθεί περαιτέρω το 2013 λόγω της μεγάλης ύφεσης στην ελληνική οικονομία. Αντίθετα ο κλάδος συνολικά πέτυχε να περιορίσει τις ζημίες του κατά 12 εκατ. ευρώ περίπου σε σχέση με το 2011 καθώς οι εταιρείες χρησιμοποίησαν όλα σχεδόν τα μέσα που είχαν στη διάθεσή τους προκειμένου να περιορίσουν το λειτουργικό τους κόστος.

Κλείνουν οι στρόφιγγες της ναυτιλιακής χρηματοδότησης

Προς τον ουρανό έχει στραμμένο το βλέμμα η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αναζητώντας θεϊκά σημάδια για την επόμενη ημέρα.

Η παγκόσμια οικονομική κρίση, έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των εισοδημάτων του κάθε φορολογούμενου, άρα τη μείωση της κατανάλωσης και συνακόλουθα τη μείωση της παραγωγής και του μεταφορικού έργου το οποίο κατά 90% γίνεται δια θαλάσσης.

Όμως οι στρόφιγγες χρηματοδότησης έχουν κλείσει αφού τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα αντιμετωπίζουν τα δικά τους προβλήματα.

Ο εφοπλιστής που άνοιξε ξανά δρόμο στον Βόρειο Πόλο

Αναδημοσίευση
από το protothema.gr

Eνα ελληνικό πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου αερίου είναι το πρώτο εμπορικό πλωτό μέσο μεταφοράς καυσίμων που διέσχισε το διαβόητο Βόρειο Πέρασμα ή Northern Sea Route, όπως αποκαλείται η διά του παγωμένου Αρκτικού ωκεανού ρότα που παρακάμπτει το Σουέζ και οδηγεί από την Ευρώπη στην Ιαπωνία.

Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο LNG «Ob River», συμφερόντων της Dynacom, η οποία ανήκει στον εφοπλιστή κ. Γιώργο Προκοπίου. Το «Ob River» πραγματοποίησε δύο ταξίδια. Το πρώτο ήταν από τη Νότιο Κορέα προς τη Δυτική Ευρώπη χωρίς φορτίο, καθώς έπρεπε να συγκεντρωθούν πληροφορίες και να γίνουν οι απαραίτητες δοκιμές για το ταξίδι. Ηταν η πρώτη φορά που ένα LNG διέσχιζε το Northern Sea Route. Το δεύτερο πραγματοποιήθηκε με πλήρες φορτίο από τη Νορβηγία με προορισμό την Ιαπωνία.

Δημ. Μελισσανίδης: «Να κρατήσουμε άφθαρτη την ελληνική ναυτιλία»

Πρώτο ΘΕΜΑ
Αναδημοσίευση


Σε μία δύσκολη οικονομικά περίοδο για την Ελλάδα όπου η ανάπτυξη είναι το ζητούμενο με στόχο τη δημιουργία θέσεων εργασίας, η ελληνική ναυτιλία πρωτοστατεί. Ένας από τους Έλληνες επιχειρηματίες που συμβάλλουν προς αυτή την κατεύθυνση είναι ο Δημήτρης Μελισσανίδης ο οποίος μέσω της συνεχούς ανάπτυξης της εταιρείας του, Aegean Marine Petroleum, όχι σε ελλαδικό αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο έχει καταφέρει να απασχολεί συνολικά 3.500 εργαζομένους σε ξηρά και θάλασσα, h συντριπτική πλειοψηφία εκ των οποίων είναι Έλληνες.

ΠΝΟ: Επανεξελέγη για πέμπτη φορά ο Ι.Χαλάς στη θέση του γ.γ.

Με την επανεκλογή του για πέμπτη συνεχόμενη, πενταετούς διάρκειας θητεία - 4-12-2012 μέχρι 3-12-2017 - για πρώτη φορά από την ίδρυση της ΠΝΟ (1920), στο ύπατο αξίωμα του Γενικού Γραμματέα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας κ. Γιάννη Χαλά, ολοκληρώθηκαν σήμερα οι εργασίες του διήμερου 28ου Τακτικού Παν-Ναυτικού Συνεδρίου της ΠΝΟ, που άρχισαν χθες στην Αίθουσα Εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.

Το Συνέδριο υπερψήφισε τον Διοικητικό και Οικονομικό Απολογισμό της Διοίκησης της ΠΝΟ για την πενταετία 2007-2012 και υιοθέτησε τον Προγραμματισμό Δράσης της ΠΝΟ – με σχετικό συνοδευτικό ψήφισμα του Συνεδρίου.

Ο ακτοπλοϊκός κλάδος χρήζει συγχωνεύσεων

Άρθρο-Ανάλυση
του Γιώργου Ξηραδάκη-XRTC



Ύστερα από την επίσημη έναρξη των διαδικασιών διαβούλευσης από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου (το οποίο θα διαρκέσει έως τις 5 Δεκεμβρίου) όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς καλούνται να ανταποκριθούν στο ύψος των περιστάσεων. Άλλωστε όσον αφορά στην ακτοπλοΐα, το μνημόνιο προβλέπει αλλαγή του νόμου 2932/01 η οποία θα πρέπει να συντελεσθεί μέχρι τον προσεχή Μάρτιο. Οι επιβεβλημμένες αλλαγές ορίζουν στην εξεύρεση λύσεων ενίσχυσης της ευελιξίας σε ό,τι αφορά τις απαιτήσεις επάνδρωσης των πλοίων, οι οποίες αποσυνδέονται από τις ελάχιστες υποχρεώσεις δρομολόγησης. Παράλληλα, γίνεται εκτενής λόγος για τροποποιήσεις στο καθεστώς αποδοχής και εκτέλεσης των δρομολογίων, αλλά και των μεγεθών των πλοίων.

ΟΛΘ: Τον Φεβρουάριο του 2013 οι οικονομικές προσφορές για τη μαρίνα

Μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου θα κατατεθούν στην ΟΛΘ ΑΕ οι δεσμευτικές προσφορές για την κατασκευή μαρίνας σκαφών αναψυχής στην α΄ προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.

Αυτό προβλέπει η προκήρυξη της β΄ φάσης του σχετικού διαγωνισμού για τα δύο επιχειρηματικά σχήματα που προκρίθηκαν από την α΄ φάση –συνολικά είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον τρία σχήματα. Πρόκειται συγκεκριμένα για την εταιρία Lamda Development S.A. και την κοινοπραξία Άκτωρ Α.Τ.Ε., ΑΚΤΕ-VEGA, Cosmos Yachting και Marina Kröslin GMBH.

Η σχετική απόφαση αναμένεται να ληφθεί την Άνοιξη του 2013, με ελάχιστη χρονική απόκλιση έναντι του αρχικού χρονοδιαγράμματος.

ΠΕΝΕΝ: Η δρομολόγηση ελληνικών πλοίων με ιταλική σημαία

Φωτό: Ο πρέοδρος της ΠΕΝΕΝ Αντώνης Νταλακογιώργος. Η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση: "Η ναύλωση και η δρομολόγηση πλοίων από Έλληνες πλοιοκτήτες στην γραμμή της Αδριατικής με Ιταλική σημαία και μικτό πλήρωμα (Έλληνες και Ιταλούς) συνιστά μια σοβαρή εξέλιξη που εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους για τους Έλληνες Ναυτεργάτες, τις θέσεις εργασίας και τα θεσπισμένα και συγκροτημένα δικαιώματά τους. Την αρχή έκανε η ΑΝΕΚ. Η ανωτέρω εταιρεία δεν έχει ως τώρα (20/11/2012) κανενός είδους διαπραγμάτευση με την ΠΝΟ και τα κλαδικά Ναυτεργατικά Σωματεία, επίσης, όπως προκύπτει από την αρμόδια υπηρεσία του ΝΑΤ, δεν έχει καταθέσει αίτηση στο ΝΑΤ για την ασφάλιση των Ελλήνων Ναυτικών που εργάζονται στο πλοίο «Coraggio»

Υποχωρεί η ελληνική σημαία στην Aδριατική

Με μία κίνηση που ταράζει τα νερά της Αδριατικής και αποδεικνύει ότι στη θάλασσα... δεν υπάρχουν αδιέξοδα, η ΑΝΕΚ, προκειμένου να επιβιώσει του ανταγωνισμού, αποφάσισε να ναυλώσει πλοίο υπό ιταλική σημαία και να το δρομολογήσει στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία.

Πρόκειται για το πλοίο Coraggio το οποίο ανήκει στη ναυτιλιακή εταιρεία Grandi Navi Veloci του Αλντο Γκριμάλντι με έδρα τη Γένοβα. Ναυπηγήθηκε το 2007 και έχει μήκος 199 μέτρα και πλάτος 26 μέτρα, ενώ μπορεί να μεταφέρει και περίπου 30 φορτηγά περισσότερα από το «Κρήτη Ι», το οποίο και αντικαθιστά. Το «Κρήτη Ι» αναμένεται να ναυλωθεί, όπως αναφέρουν στελέχη της ΑΝΕΚ.

Ο Κ.Μουσουρούλης στην Ολομέλεια της Βουλής-Video

Kostis Moussouroulis ‏@KMoussouroulis

I uploaded a @YouTube video http://youtu.be/x1C4oc4rwvA?a  Βουλή ΚΜ Ολομέλεια Προϋπολογισμός 2013 10.11.2012

View media

Ανάσα για τη ναυπηγοεπισκευή η ναυτιλία μικρών αποστάσεων

Πνοή στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Περάματος μπορεί να δώσει ο ελληνόκτητος στόλος της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων στο βαθμό που η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου προσδώσει την απαιτούμενη προσοχή και προωθήσει τα αναγκαία μέτρα σε συνεργασία και με τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

Δεδομένου ότι ο Πειραιάς βρίσκεται πάνω στη ρότα τους, τα ελληνόκτητα πλοία που δραστηριοποιούνται στο επονομαζόμενο short sea shipping, μπορούν να αποβούν οι πιο συχνοί χρήστες των υπηρεσιών της Ζώνης, εάν ισχύσουν δύο προϋποθέσεις, αναφέρει στη «Ν» ο πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ), Χαράλαμπος Σημαντώνης.

Η Hewlett-Packard επιλέγει την Ελλάδα ως πύλης εισόδου στην ΕΕ

Το λιμάνι του Πειραιά επέλεξε η Hewlett-Packard ως πύλη εισόδου των προϊόντων της για την ΕΕ. Η συμφωνία με τον κολοσσό της Hewlett-Packard με την COSCO και την ΤραινΟΣΕ είναι  μεγάλης σημασίας για την ελληνική οικονομία και  δίνει έναν τόνο αισιοδοξίας στην προσπάθεια της κυβέρνησης να   δημιουργήσει ανάπτυξη. Επίσης πρόκειται για συμφωνία που στέλνει ισχυρό μήνυμα στις μεγάλες εταιρείες ότι η Ελλάδα είναι μία χώρα που μπορούν να εμπιστευτούν .

ΣΥΡΙΖΑ: Υπόλογη η κυβέρνηση απέναντι στους ναυτεργάτες…

…για την αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης των ναυτικών.

Ο ΣΥΡΙΖΑ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Η τρικομματική κυβέρνηση Σαμαρά με μία πρωτοφανή, «εν κρυπτώ» διαδικασία, αύξησε κατά δύο χρόνια το απαιτούμενο όριο ηλικίας, της συνταξιοδότησης των ναυτεργατών.

Έντονες αντιδράσεις της ΠΝΟ για το όριο συνταξιοδότησης

Φωτό: Ο γγ της ΠΝΟ, cptn Ιωάννης Χαλάς.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:

«Η Διοίκηση της ΠΝΟ που συνεδρίασε σήμερα ενημερώθηκε, μεταξύ άλλων, για την δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του Νόμου 4093/12-11-2012 «Έγκριση Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013 – 2016 – Επείγοντα Μέτρα Εφαρμογής του ν. 4046/2012 και του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016».

Aκτοπλοΐα: «Ante portas» οι νέοι παίκτες και οι συγχωνεύσεις

Μπορεί η ακτοπλοΐα να βουλιάζει στα προβλήματα και τα χρέη της και ο κίνδυνος να πτωχεύσει αφήνοντας τα ελληνικά νησιά χωρίς συγκοινωνία να είναι πλέον ορατός όπως υποστηρίζουν στελέχη του κλάδου όμως υπάρχει πλέον και η άλλη άποψη σύμφωνα με την οποία θα εμφανιστούν νέοι παίκτες- επιχειρηματίες  στο προσκήνιο.

 «Δεν κινδυνεύει η συγκοινωνία. Κινδυνεύουν οι εταιρείες. Είμαστε παγκόσμια ναυτιλιακή δύναμη και σίγουρα θα εμφανιστούν επιχειρηματίες ακόμη και στελέχη ναυτιλιακών να βάλουν πλοία και να καλύψουν τις γραμμές. Και τώρα με τις ναυλώσεις πλοίων και όχι με αγορές δεν χρειάζονται μεγάλα ποσά» επισημαίνουν οι θιασώτες της θέσης αυτής.

Ευελιξία στις εργασιακές σχέσεις στα λιμάνια

Της
Αγγελικής Καλλή
για την Ημερησία

Ριζικές αλλαγές στην απασχόληση των εργαζομένων στα λιμάνια με την προώθηση της ευελιξίας στις εργασιακές σχέσεις και προετοιμασία των βασικών περιουσιακών τους στοιχείων για ιδιωτικοποίηση μέσω συμβάσεων παραχώρησης, προβλέπει το σχέδιο της έκθεσης της τρόικας για την Ελλάδα, που αποτέλεσε βάση της συζήτησης στο Eurogroup της Δευτέρας.

Στην ίδια έκθεση γίνεται αναφορά και στη διαβούλευση που βρίσκεται σε εξέλιξη για την ακτοπλοΐα σε δύο άξονες: τη δρομολόγηση των πλοίων και τις αλλαγές στο εργασιακό των ναυτικών, με στόχο να ενισχυθεί ο τουριστικός τομέας της χώρας.

Αρνείται κάθε ευθύνη για την οικολογική καταστροφή ο Έλληνας καπετάνιος του Prestige

Ο καπετάνιος του πετρελαιοφόρου Prestige, το οποίο βυθίστηκε στα ανοικτά της βορειοδυτικής Ισπανίας το 2002, δήλωσε σήμερα Τρίτη ενώπιον του δικαστηρίου ότι δεν φέρει καμία ευθύνη για τη χειρότερη οικολογική καταστροφή που έχει σημειωθεί ποτέ στη χώρα και ότι το πλοίο είχε περάσει από όλους τους απαραίτητους ελέγχους.

Αύξηση της διακίνησης φορτίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Η διακίνηση φορτίων από το συμβατικό λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα ξεπεράσει μέχρι το τέλος της χρονιάς το 12%, ενώ θετικό θα είναι και το πρόσημο στη διακίνηση των κοντέινερς.

Όπως δείχνουν τα στοιχεία του εννεαμήνου παρά την ένταση της οικονομικής κρίσης και της ύφεσης η διακίνηση από τους προβλήτες της ΟΛΘ χύδην ξηρού και γενικού φορτίου αυξήθηκε κατά 13,39%, ενώ αν συμπεριλάβουμε και τα υγρά καύσιμα το ποσοστό της αύξησης εκτοξεύεται στο 19,4%. Αυτό σημαίνει ότι ο διαμετακομιστικός ρόλος του λιμανιού «άντεξε» τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, περίοδος που παραδοσιακά καταγράφεται μεγάλη μείωση στην διακίνηση λόγω θέρους.

ΠΕΝΕΝ: Αύξηση κατά δύο χρόνια των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης για τους Ναυτεργάτες

Φωτό: Ο πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ Αντώνης Νταλακογιώργος.

Η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:

" Όπως έχουμε υπογραμμίσει όλο το τελευταίο διάστημα είναι σε πλήρη εξέλιξη η επίθεση κυβέρνησης – τρόικας και εφοπλιστών εναντίον των εργαζομένων και του Ναυτεργατικού κόσμου της χώρας μας.

Ο ΟΛΠ εφαρμόζει το berth allocation για το 2013

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ανακοίνωσε για πρώτη φορά, το σύνολο των κρουαζιερόπλοιων κατά ημέρα ελλιμενισμού (berth allocation) του 2013, ικανοποιώντας έτσι ένα ακόμα αίτημα της αγοράς κρουαζιέρας.

Ποινή φυλάκισης 4 ετών στον Γ.Αγούδημο για χρέη προς το ΝΑΤ

Ποινή φυλάκισης τεσσάρων ετών με αναστολή  και χρηματική εγγύηση 15.000 ευρώ με  αναστολή, επέβαλε  το  Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά στον ιδιοκτήτη  της κοινοπραξίας GΑ Ferries, Γεράσιμο Αγούδημο.

Αιτία είναι  οφειλές ύψους  970.000 ευρώ προς το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο οι οποίες  που αφορούν το Κεφάλαιο Ασφάλισης Επιβατών και Οχημάτων (ΚΑΕΟ), για το 8μηνο   από 1η  Μαίου 2007 έως 30 Δεκεμβρίου 2007.  Το σύνολο της οφειλής ανέρχεται στο 1,6 εκατομμύρια ευρώ όμως οι  660.000 ευρώ που αφορούν την περίοδο από 1 Ιανουαρίου 2007 έως 30 Απριλίου 2007 παραγράφηκαν  και έπαυσε οριστικά η δίωξη εναντίον του γνωστού ακτοπλόου.

 Σύμφωνα με την υπηρεσία ποινικής δίωξης ληξιπρόθεσμων οφειλών του ΝΑΤ, ο Γεράσιμος Αγούδημος οφείλει συνολικά  περίπου 20 εκατ. ευρώ.

ΟΛΠ: Μαρίνα σκαφών αναψυχής στο Πέραμα

Την επέκταση του Δυτικού Μώλου του Λιμένα Ε΄ στο Πέραμα με νέα έργα, ώστε να λειτουργήσει πλήρως ως μαρίνα σκαφών αναψυχής, αποφάσισε το Δ.Σ. του ΟΛΠ Α.Ε.
Το έργο αυτό το οποίο γίνεται μετά από τη συμφωνία του Δήμου Περάματος και της Διοίκησης του ΟΛΠ Α.Ε. αφορά τη διαπλάτυνση των χερσαίων χώρων του υφιστάμενου Νότιου Μώλου μήκους 180 μέτρων και την κατασκευή ράμπας για την εξυπηρέτηση του Ναυτικού Αθλητικού Ομίλου.
Η δαπάνη των έργων θα ανέλθει συνολικά σε 245.000 Ευρώ (χωρίς ΦΠΑ, απρόβλεπτες δαπάνες και αναθεώρηση) και θα καλυφθούν εξ’ ολοκλήρου από τον ΟΛΠ Α.Ε. Για την εκτέλεση του έργου απαιτείται προηγούμενη έκδοση ΚΥΑ των Υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας, επειδή το έργο περιλαμβάνει προσχώσεις. Παράλληλα ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει ήδη κινήσει τη διαδικασία εκποίησης όλων των πλοίων που δεν είναι τουριστικά ή αλιευτικά και βρίσκονται εγκαταλειμμένα στη μαρίνα.
Το έργο αυτό και η χρηματοδότηση του εντάσσεται στα πλαίσια της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του ΟΛΠ Α.Ε. προς τους επιλιμένιους δήμους της ευρύτερης περιοχής του λιμένα.

Τα μέτρα του υπ.Ναυτιλίας και Αιγαίου για την παράνομη μετανάστευση

- Απάντηση Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστή Μουσουρούλη, σε ερώτηση για την παράνομη μετανάστευση Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, έδωσε την ακόλουθη απάντηση στην ερώτηση του βουλευτή της Χρυσής Αυγής, Νικόλαου Κούζηλου, με θέμα «Κίνδυνος για νέο κύμα εισροής λαθρομεταναστών μέσω του Αιγαίου Πελάγους». «Σε απάντηση της ανωτέρω σχετικής και όσον αφορά αρμοδιότητές μας, σας γνωστοποιούμε τα ακόλουθα:

O Σάντι βύθισε το ιστιοφόρο «Μπάουντι»

Ο Σάντι δεν έπληξε μόνο τις Ανατολικές Ακτές των ΗΠΑ, αλλά και τη βρετανική ναυτική ιστορία, καθώς το ιστιοφόρο «Μπάουντι», αντίγραφο του θρυλικού πλοίου, ναυάγησε προχτές, παρασύροντας στο θάνατο μια γυναίκα, ενώ ο καπετάνιος του αγνοείται.

Εξαφανίστηκε στον Ειρηνικό πλοίο με 700 τόνους χρυσού!

Τα ίχνη ενός φορτηγού πλοίου, το οποίο μεταφέρει 700 τόννους μετάλλευμα χρυσού και εννέα μέλη πλήρωμα, χάθηκαν στον Ειρηνικό Ωκεανό, κοντά στις ρωσικές ακτές, σήμερα - Τρίτη.

Το μετάλλευμα που ανήκει στην εταιρεία Polymetal, μεταφερόταν για περαιτέρω επεξεργασία για χρυσό, σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων Ιτάρ-Τας.

Ένα αεροσκάφος και πλοία ερευνούν για τον εντοπισμό του πλοίου Amurskaya κοντά στα νησιά Σαντάρ στη Θάλασσα του Οχότσκ, δήλωσαν αξιωματούχοι του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων.

Το πλοίο κατευθυνόταν την Κυριακή στο Οχότσκ όταν έστειλε σήμα κινδύνου.

ΠΗΓΗ: protothema.gr

Με κουπιά και με… πανιά

Φιλοξενούμενοι του NovaΣΠΟΡ FM 94,6 και της εκπομπής «Πνίξτε τον φουνταριστό» ήταν ο Βασίλης Πολύμερος και ο Διονύσης Δήμου. Οι δύο άντρες προέρχονται από δύο διαφορετικούς χώρους (Κωπηλασία και ιστιοπλοΐα αντίστοιχα), όμως και οι δύο έχουν προσφέρει επιτυχίες στην Ελλάδα. Αναλυτικά όσα δήλωσαν ο Πολύμερος και ο Δήμου στον NovaΣΠΟΡ FM 94,6

ΟΛΠ: Αυξημένα έσοδα κατά 8,2% αναμένονται το 2013

           Αυξημένα κατά 8,2% (121,9 εκ. Ευρώ) αναμένονται τα συνολικά έσοδα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ Α.Ε.) για το 2013, παρά τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση του χώρου των ναυτιλιακών μεταφορών διεθνώς και την ύφεση της ελληνικής οικονομίας.

          Όπως προκύπτει από τον «Προϋπολογισμό Αποτελεσμάτων Χρήσης 2013», τον οποίο ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε., κυρίαρχο ρόλο στη διαμόρφωση της ανόδου του κύκλου εργασιών του Οργανισμού παίζουν τα αυξημένα κατά 42,8% έσοδα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και η συνεχής μείωση των δαπανών (2,5% οι γενικές και 9,2 οι εργασιακές) παρά την αύξηση των τιμών για αναλώσιμα και συντηρήσεις του λιμένα. 

Κατά μέτωπο κόντρα της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας

Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων Θ.Κόντες.


Η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), αναφερόμενη στα προ ημερών δημοσιεύματα του ΣΕΕΝ, σχετικά με την απελευθέρωση του cabotage για τα κρουαζιερόπλοια που δεν φέρουν κοινοτική σημαία, θεωρεί σκόπιμο να κάνει παρέμβαση στα ακόλουθα:

1. Πρέπει να γίνει επιτέλους κατανοητό ότι, τον κλάδο της κρουαζιέρας διαχειρίζεται σε όλη του την έκταση η ΕΕΚΦΝ, η οποία ασχολείται αποκλειστικά με το αντικείμενο και εκπροσωπεί τον ευρύτερο χώρο αυτής της τουριστικής ναυτιλιακής δραστηριότητος.
Η πραγματική εκπροσώπηση του ΣΕΕΝ είναι, ως γνωστόν, αυτή του κλάδου της ακτοπλοΐας.

ΣΕΕΝ: Στο πλευρό του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ. Μιχάλης Σακέλλης.


Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας με ανακοίνωσή του δηλώνει την υποστήριξή του στο αίτημα της Διοίκησης του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου για τη διατήρηση του ελέγχου της περιουσίας του από το ίδιο και τη μη μεταφορά του στη διαχείριση του ΤΑΙΠΕΔ.

"Η περιουσία του ΝΑΤ αποτελεί περιουσία των ελλήνων ναυτικών, η οποία είναι απολύτως ικανή δια του θεσμοθετημένου οργάνου της να την διαχειριστεί αποτελεσματικά και επωφελώς για την ελληνική ναυτιλία".

Σ. Δανέλλης: Χρειάζεται ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη νησιωτικότητα

Σε παρέμβασή του στην Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο, ο ευρωβουλευτής Σπύρος Δανέλλης δήλωσε τα εξής:

"Τόσο οι ευκαιρίες, όσο και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι νησιωτικές περιοχές έχουν να κάνουν με τις ιδιαιτερότητες τους. Τα νησιά αντιμετωπίζουν σοβαρότατες δυσκολίες στις μεταφορές και στις τιμές των καυσίμων, που οξύνονται από την οικονομική κρίση, αλλά αποτελούν ταυτόχρονα και πρόσφορο έδαφος για την έρευνα και την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Καμποτάζ: «Επί ίσοις όροις άρση στα σκάφη αναψυχής»

Μόνο «επί ίσοις όροις» μπορεί να αρθεί το καμποτάζ για τα σκάφη αναψυχής στην Ελλάδα. Το μήνυμα αυτό στέλνει η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Θαλαμηγών Σκαφών προς τα υπουργεία Τουρισμού και Ναυτιλίας, μετά τα όσα έγραψε η «Ν» για τις προθέσεις της κυβέρνησης να προωθήσει ρυθμίσεις για την άρση του καμποτάζ.

H MINOAN LINES επεκτείνεται στην Τεργέστη

-Από το Δεκέμβριο του 2012, τα Cruise Europa, Cruise Olympia και Europa Link θα συνδέουν το λιμάνι της Τεργέστης με την Ελλάδα.

Οι Μινωϊκές Γραμμές εξέδωσαν την ακόλουθη ανακοίνωση:

« Η MINOAN LINES ανακοινώνει μία σημαντική επιχειρηματική κίνηση: από το Δεκέμβριο 2012, επεκτείνει τις δραστηριότητές της, εγκαινιάζοντας μία νέα γραμμή σύνδεσης μεταξύ Τεργέστης – Αγκώνας – Ηγουμενίτσας – Πάτρας.